mua xe Navara tai yên bái là một mẫu xe bán tải có thiết kế đẹp, qua, có thể ăn nhập cho cả mục đích đi trong thành phố. Đặc biệt với bản cao cấp nhất NP300 Navara VL thì nội thất có đầy đủ tiện nghi của một chiếc SUV và sức mạnh cũng đáng gờm. Sau lễ ra mắt sản phẩm thì Nissan có tổ chức thêm một buổi chạy thử Navara ở địa hình off-road với nhiều thử thách. Trong bài này mình sẽ chia sẻ một số trải nghiệm nhanh mà mình có được ở buổi chạy thử NP300 Navara này.
Nissan NP300 Navara là đời thứ 12 của dòng xe bán tải đã có nhiều danh tiếng và ở phiên bản mới này Nissan mang đến một luồng gió mới trong thiết kế ngoại thất, nội thất lẫn tính năng vận hành. NP300 Navara có tổng cộng 3 phiên bản, trong đó cao cấp nhất là bản VL, kế tiếp là SL và rút cuộc là E. Phiên bản VL dùng số tự động 7 cấp và dẫn động 2 cầu 4WD; bản SL sử dụng số sàn 6 cấp và dẫn động 2 cầu 4WD; còn bản E chỉ dẫn động 1 cầu 2WD cùng số sàn 6 cấp.
Ngoại thất
Thiết kế của bản EL mới vẫn duy trì thiết kế khi mẫu xe ra mắt vào năm 2015, tuy nhiên do được định hình trong phân khúc bán tải cấp thấp, nên trang bị có phần bình dân hơn so với 2 phiên bản 2 cầu.
>>> Có thể bạn quan tâm: xe x-trail tại yên bái
Đèn pha của Navara EL chỉ trang bị đèn pha halogen phản xạ đa điểm, tuy nhiên cho khả năng chiếu sáng tốt, đảm bảo được tầm nhìn, giá nóc cũng được cắt và la-zăng kích tấc 16 inch thay vì hợp kim 18 inch để giảm giá thành sản phẩm. Những trang bị còn lại rưa rứa như phiên bản VL với bậc lên xuống, lưới tản nhiệt mạ chrome, gương chiếu hậu mạ chrome chỉnh điện, gập điện, tích hợp đèn báo rẽ…
Nội Thất
Bên trong cabin, Nissan Navara EL được trang bị những tính năng cơ bản như ghế nỉ màu be nhưng chất liệu khá cao cấp cho tư thế ngồi thoải mái, ghế lái chỉnh cơ, tay lái 3 chấu không tích hợp nút bấm, màn hình lái hiển thị những thông tin căn bản.
Hệ thống giải trí 6 loa tương trợ CD/USB/ AUX cho chất lượng âm thanh ổn với trình nghe nhạc thường nhật của em. Tuy không thể kết nối bluetooth nhưng người dùng chỉ cần chép nhạc vào USB và mở nghe khi chạy xe là đủ đáp ứng nhu cầu.
Băng ghế sau có độ lõm lưng ghế khá tốt, ngồi thoải mái. Nếu hàng ghế sau có thêm tựa đầu thứ 3 hay tựa tay ở giữa thì sẽ tăng tính tiện dụng và thoải mái hơn. Về điều hoà thì xe chỉ chỉnh cơ nhưng phải xác nhận là xe cho khả năng làm lạnh nhanh và sâu. Đặc biệt bản EL vẫn duy trì cửa gió cho hàng ghế sau, đảm bảo nhiệt độ thoải mái khi trời nắng nóng cho hành khách phía sau.
Riêng với nước uống, Navara EL thật sự có rất nhiều chỗ để với khoảng 10 vị trí gồm 4 chỗ trên 4 cửa xe, 2 ở khay đựng cốc đặt dưới sàn ghế sau, 2 trên gần cần số và đặc biệt là 2 chỗ trên táp-lô có thể lợi dụng hơi mát từ cửa gió điều hoà để làm lạnh nước uống, rất tiện dụng và hợp lý.
Đáng ghi nhận là Navara EL có kính hậu chỉnh điện và gập điện. 4 cửa kính trên xe đều chỉnh điện, riêng cửa kính nơi người lái Auto luôn nha các bác. Tay nắm cửa của bản EL được mạ chrome chứ không phải nhựa đen như bản E.
Về trang tiêu cực cơ và cảm giác lái
Bên dưới nắp capô, Navara EL sở hữu khối động cơ diesel YD25 – Mid, 4 xilanh thẳng hàng dung tích 2.488 cc, trục cam đôi DOHC 16 van cùng Turbo VGS. tuốt làm việc cùg nhau để sản sinh công suất tối đa 161 sức ngựa tại 3.600 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 403 Nm ở 2.000 vòng/phút. Hệ truyền động không quá phức tạp với hộp số tự động 7 cấp và cầu sau dẫn động. Và không dong dài thêm, hiện giờ sẽ là những nhận xét về khả năng vận hành của chiếc bán tải mà Nissan “tối ưu” cho nhu cầu đi lại ở thành thị.
Tầm quan sát tốt là cảm nhận trước tiên của tôi khi ngồi vào Navara EL hay trước đây là cả VL: vị trí ngồi cao nên tầm mắt có thể bao quát đầy đủ không gian phía trước, hai gương chiếu hậu to góp phần triệt tiêu các điểm mù quanh xe, nắp capô với hai đường gân gồ lên nên việc canh đầu xe dễ dàng hơn ,góc chữ A ở mức khá nên khi vào những góc cua hay giao lộ tôi không cần phải day trở quá nhiều để ngừa các tình huống bất trắc.
Theo như xe nissan tai yen bai tìm hiểu thì ban sơ khi khởi động động cơ, âm thanh lọt vào khoang lái không đáng kể là một điểm mà tôi khá ưng nhưng đến khi xe dần lăn bánh và cần tăng tốc trong các đoạn ngắn trên phố, tiếng rào đặc trưng của máy dầu lộ rõ hơn. Còn đến khi vào đến cao tốc và thốc chân ga sâu hơn, bộ tăng áp rít to dần nhưng vẫn ở ngưỡng không khiến tôi hay các bạn đồng hành phải khó chịu, trong khi đó tiếng gió bạt bên ngoài “nhè nhẹ” lướt qua khỏi cabin ở vận tốc 100 km/h. Chúng tôi cũng đã đưa EL vào mặt đường đầy đá dăm để rà nốt công đoạn này và nhìn chung âm thanh vọng từ dưới gầm xe và bốn hốc bánh được xử lý tốt, cộng thêm bộ lốp dày cỡ 255/70 giúp người ngồi bên trong không bị làm phiền quá nhiêu như một vài mẫu xe khác mà nhóm danhgiaXe đã từng thể nghiệm rưa rứa.
An toàn
Về tính năng an toàn, NP300 Navara EL có hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phanh khẩn cấp (BA) và đáng để ý là 2 túi khí trước. Đáng tiếc là thiếu cân bằng điện tử.
Là phiên bản cấp thấp so với phiên bản đầy đủ “đồ chơi” VL và chỉ trên bản E tiêu chuẩn một tẹo, Nissan Navara EL có những dị biệt ở ngoại hình : xe không có đèn pha LED Projector mà chỉ là bóng halogen, tuy nhiên khi đi đêm độ sáng vẫn ổn và đảm bảo tầm nhìn, không quá tệ như đèn trên chiếc Ranger Wildtrak mà em từng lái thử cách đây 1 năm. Navara EL không có thanh giá nóc trên mui, mâm đúc 16” thay vì hợp kim 18”. Các chi tiết khác đều rưa rứa phiên bản VL, xe vẫn có bậc lên xuống tiêu chuẩn, lót thùng chứa hàng, cánh gió phía sau, đèn sương mù, lưới tản nhiệt mạ chrome, gương chiếu hậu tích hợp đèn xi-nhan…
Với giá bán 669 triệu thì chúng ta chẳng thể đòi hỏi quá nhiều trang bị đương đại trên bản EL này. Riêng cá nhân em thì em ưng ý và cảm thấy đủ dùng với trang bị và độ tiện dụng bên trong khoang ca-bin Navara EL. Và điều trước tiên mà em làm khi sở hữu xe này là trang bị cho nó một chiếc Camera lùi để đi phố đậu xe dễ dàng hơn.
